Belépés Belépés
A Tatra Delfín a csehszlovák autóversenyzés egyik különleges konstrukciója volt. Az együléses versenyautó fejlesztését Jiří Gajdoš, a Tatra konstruktőre és versenyzője kezdeményezte, a munkában pedig a kopřivnicei gyár több munkatársa is részt vett. Az első két Delfín 1963-ban készült el, eredetileg a Formula Junior, majd a Formula–3 szabályainak megfelelően.
Az autó egyik legérdekesebb műszaki megoldását a motor jelentette. A konstruktőrök a Tatra 603 léghűtéses V8-as motorjából indultak ki, és annak egyik hengersorára építve készítették el az 1089 cm³-es, négyhengeres versenymotort. A két dupla Weber karburátorral szerelt erőforrás mintegy 70 lóerőt teljesített, ami a mindössze 402 kilogrammos Delfínben komoly teljesítményt jelentett. A motort a hátsó tengely előtt helyezték el, az autó könnyű csővázára pedig üvegszálas karosszéria került.
A #9-es rajtszámú Tatra Delfínhez komoly versenysiker is kapcsolódik. Jiří Gajdoš 1964. május 17-én Brnóban ezzel a rajtszámú autóval nyerte meg a csehszlovák bajnokság első futamát, miközben csapattársa, Jiří Pělucha a másik Delfínnel a második helyen végzett. Gajdoš az 1964-es szezon végén a csehszlovák Formula–3-as bajnoki címet is megszerezte, Pělucha pedig második lett az összetettben.
A Delfín nemzetközi versenyeken is rajthoz állt, többek között a Sachsenringen, fejlesztése pedig a következő években tovább folytatódott. Az eredeti Tatra-motoros konstrukcióból mindössze két példány készült, így a Delfín a Tatra történetének egyik ritka és különleges versenyautója maradt.
Az Avenue 43 1:43 méretarányú modellje az 1964-es #9-es Tatra Delfínt örökíti meg, így nemcsak a Tatra-gyűjtemények érdekes darabja lehet, hanem a kelet-európai motorsport és a klasszikus formulaautók története iránt érdeklődő gyűjtők számára is különleges választás.
