A Ferrari, ami megosztotta a rajongókat, majd a gyűjtők kedvence lett

Ferrari 300 Ft 2+2 - KK–scale - 1:18

A Ferrari 330 GT 2+2 1964-ben mutatkozott be a Ferrari 250 GTE utódjaként. A 4,0 literes V12-es motorral szerelt modell a Ferrari négyüléses gran turismo kínálatát képviselte, miközben teljesítményben sem maradt el a márka sportosabb típusaitól. Most a KK Scale 1:18-as modelljét vesszük közelebbről szemügyre.

A különleges első széria

A Ferrari 330 GT 2+2 már első pillantásra eltért a korabeli Ferrari modellektől. Jellegzetes első lámpái, hosszú motorházteteje és elegáns Pininfarina karosszériája egy olyan gran turismo autót eredményezett, amely egyszerre kínált teljesítményt és utazási komfortot.

A modell történetének későbbi szakaszában megjelent egy átdolgozott második széria is, azonban a KK-scale modellje az eredeti, első szériás változatot idézi meg, amely a jellegzetes iker fényszóró elrendezésről ismerhető fel.

A motorháztető alatt a Gioacchino Colombo által tervezett klasszikus V12-es dolgozott. A 4,0 literes erőforrás körülbelül 300 lóerőt teljesített, ami a hatvanas évek közepén kiemelkedő értéknek számított. A végsebesség meghaladta a 240 km/órát, ami a hatvanas évek közepén a leggyorsabb négyüléses gran turismo modellek közé emelte.

Ferrari 330 GT 2+2 az I. széria jellegzetességeivel

Egy Ferrari 4 személyre

A hatvanas évek elején a Ferrari még elsősorban sportautó- és versenyautó-gyártóként élt az emberek fejében. Enzo Ferrari számára a közúti modellek sokáig inkább a versenyzés finanszírozásának eszközei voltak, mint önálló célok. A vevők jelentős része azonban nem versenypályára vágyott, hanem olyan autóra, amellyel hosszabb utazásokat is kényelmesen megtehetett.

Erre a problémára adott választ először a 250 GTE, majd annak továbbfejlesztett utódjaként a 330 GT 2+2.

A „2+2” elnevezés nem véletlen. Bár a hátsó ülések nem vetekedtek egy korabeli luxuslimuzin helykínálatával, mégis valóban használhatók voltak. A Ferrari ezzel olyan vásárlókat is megszólított, akik családjukkal vagy üzleti útjaikon szerették volna élvezni a maranellói V12-esek világát.

A 330 GT 2+2 emiatt különleges helyet foglal el a Ferrari történetében. Nem a legextrémebb modell volt, hanem az egyik legéletszerűbb.

 

A Pininfarina eleganciája

A formatervezést természetesen a Pininfarina végezte. A 330 GT 2+2 nem próbált agresszív vagy feltűnő lenni. Hosszú motorháztetője, nagy üvegfelületei és finoman ívelt tetővonala inkább az eleganciáról szólt, mint a látványos sportosságról. A típus hosszú időn keresztül kevesebb figyelmet kapott, mint a Ferrari sportosabb vagy versenyzéshez köthető modelljei.

Miközben a 250 GTO, a Daytona vagy később a Dino vált a korszak legismertebb Ferrari modelljeivé, a 330 GT 2+2 inkább a márka gran turismo kínálatának fontos szereplője maradt. A korszak tesztjei rendszeresen kiemelték stabil futását, nagy sebességnél nyújtott komfortját és hosszú távú használhatóságát.

Ma már éppen ez adja a típus egyik legnagyobb vonzerejét.

Oldalt látható a Pininfarina logója is.

Miért nőtt meg az érdeklődés a 330 GT 2+2 iránt?

A Ferrari 330 GT 2+2 hosszú időn keresztül az egyik legkedvezőbb árú V12-es modellnek számított. Ennek több oka is volt. Egyrészt jelentősebb darabszámban készült, mint a korszak ritka sportmodelljei. Másrészt a négyüléses kialakítást sok gyűjtő kevésbé tartotta kívánatosnak. Harmadrészt az első széria különleges lámpakialakítása sem aratott osztatlan sikert.

Az elmúlt években azonban jelentősen változott a megítélése.

A gyűjtők egyre inkább felismerték, hogy a 330 GT 2+2 ugyanazt a Colombo-féle V12-es élményt kínálja, mint sokkal drágább kortársai, ráadásul egy olyan karosszériában, amelyet a Pininfarina rajzolt és amely a Ferrari történetének fontos korszakát képviseli.

Ennek eredményeként a típus megítélése és piaci értéke az elmúlt években számottevően emelkedett.

A KK-scale Ferrari 330 Gt 2+2 modellje nagyon pontos leképezése az eredeti autónak.

A KK-scale 1:18 Ferrari 330 GT 2+2 modell

A modell a Ferrari 330 GT 2+2 első szériáját ábrázolja klasszikus piros fényezéssel.

A karosszéria arányai pontosan követik az eredeti autót. A modell finom kialakítású hűtőráccsal, küllős kerekekkel, valamint szépenkidolgozott szellőzőnyílásokkal rendelkezik.

A karosszéria oldalán megtalálható a Pininfarina embléma, hátul pedig a keskeny lámpatestek és a dupla kipufogó is megjelenik, valamint az egyik legjellegzetesebb ismertetőjegye, a sokakat megosztó első lámpatest is nagyon pontos.

A kerekek gurulnak és kormányozhatók, az első kerekek elfordításakor a kormány is együtt mozog. A modell első és hátsó tengelye egyaránt rugózott.

A beltér fekete kivitelű, jól látható műszerfallal, klasszikus háromküllős kormánnyal és a korszak Ferrari modelljeire jellemző műszerezettséggel.

A Ferrari 330 GT 2+2 nem tartozik a leggyakrabban megmintázott klasszikus Ferrari típusok közé, ezért a modell elsősorban azok számára lehet érdekes, akik a márka kevésbé ismert, de fontos gran turismo modelljeit is szeretnék megjeleníteni a gyűjteményükben.

A Ferrari 330 GT 2+2 nem a legismertebb Ferrari, de jól megmutatja, hogy a márka története nem kizárólag kétüléses sportautókból áll. A KK Scale modellje ezt a kevésbé ismert, ugyanakkor fontos fejezetet idézi meg 1:18-as méretarányban.